Буксировка прицепа
Знание простых законов физики облегчит Вам буксировку прицепа на бездорожье.
Несколько советов:
- Всегда следуйте инструкциям Land Rover по буксировке.
- Не превышайте рекомендованную производителем нагрузку на крюк.
- На прицепе должна быть указана его грузоподъемность в кг.
Почему прицепы раскачивают, подталкивают и смещают автомобиль
Если Вам случалось ехать за автомобилем с прицепом, Вы имели возможность наблюдать, как прицеп вмешивается в управление автомобилем, подталкивая, смещая и притормаживая его. Многие считают, что так и должно быть, но это не совсем так.
При правильном распределении груза в прицепе (его передняя часть должна быть немного тяжелее задней) можно избежать неприятностей, сопряженных с буксировкой.
Три закона буксировки:
- При повороте прицепа он будет стремиться повернуться вокруг собственного центра тяжести.
- Смещение можно уменьшить, расположив центр тяжести ближе к месту соединения автомобиля и прицепа.
- Расположение центра тяжести влияет на ходовые характеристики и маневренность прицепа.
Правила успешной буксировки
Главное правило успешной буксировки – в оптимальном расположении центра тяжести прицепа.
- Центр тяжести имеет огромное значение, поскольку по законам физики автомобиль или прицеп имеет тенденцию поворачиваться вокруг собственного центра тяжести. Сцепка действует как шарнир, и расположение этого шарнира влияет на качество буксировки прицепа.
- При буксировке центр тяжести прицепа должен быть расположен перед его колесами, чтобы прицеп следовал за ним.
- Если центр тяжести находится перед колесами прицепа (оптимальное расстояние 10–20 см), прицеп будет двигаться по прямой линии. Это позволит Вам безопасно проходить повороты.
- Если центр тяжести смещен слишком далеко вперед, прицеп будет мешать вхождению в поворот, а водитель будет наблюдать тенденцию к избыточному поворачиваю автомобиля.
Как рассчитать центр тяжести
Необходимо знать полную массу прицепа (используйте платформенные весы), длину буксировочной штанги и нагрузку на крюк (используйте платформенные весы).
Вычисляем:
Положение центра тяжести (расстояние в см перед осью прицепа) = (нагрузка на крюк в кг) x (длина буксировочной штанги в см) разделить на полную массу прицепа в кг.
Загрузка и буксировка прицепа
Советы по загрузке и буксировке прицепа
Загрузка прицепа
- Ознакомьтесь с инструкцией к автомобилю, где указано значение буксировочного потенциала Вашего Land Rover.
- Убедитесь, что центр тяжести смещен к передней части прицепа, на расстоянии 10–20 см перед осью. Добиться этого можно перераспределением нагрузки ближе к передней части прицепа.
- Отрегулируйте шаровую опору сзади, чтобы выровнять прицеп. Он также может быть слегка наклонен вперед, но не назад.
- На прицепе должна быть указана его полная масса.
- Закрепите багаж, который находится в прицепе, к специальным точкам крепления.
- Распределяйте нагрузку равномерно.
Буксировка прицепа
- Избегайте резкого торможения.
- Сохраняйте достаточное расстояние до впереди идущего автомобиля.
- Пространство для разворотов и маневров должно рассчитываться с запасом.
- В жаркую погоду избегайте перегрева двигателя при длительном подъеме в гору.
- Используйте пониженную передачу, чтобы не перегреть двигатель.
Предупреждение проблем
Эти советы помогут Вам в трудных ситуациях.
- Раскачивание
Сместите центр тяжести прицепа вперед, уменьшите вес прицепа, увеличьте давление в шинах автомобиля и прицепа в соответствии с рекомендациями производителя, снизьте скорость, используйте буксировочный амортизатор.
- Избыточное поворачивание
Сместите центр тяжести прицепа немного ближе к задней части автомобиля.
- Занос внутрь при повороте
Увеличьте давление в задних шинах автомобиля, уменьшите вес прицепа.
Торможение при буксировке
Система стабилизации прицепа Land Rover (TSA)
Система стабилизации прицепа Land Rover регистрирует и автоматически гасит колебания прицепа, помогая избежать потенциально опасных ситуаций за счет выборочного подтормаживания колес.
Инновационная система TSA существенно облегчает задачу водителя, но не освобождает его от знания приемов буксировки. Мы приводим некоторые из них:
Проверка тормозов
Какой бы тип прицепа Вы ни использовали, заблаговременно проверьте эффективность торможения. При движении не создавайте опасных ситуаций и неудобств для других участников движения. Даже легкие прицепы, не оснащенные тормозами, влияют на эффективность торможения. Оснащенный тормозам прицеп также нуждаются в проверке, поскольку его тормоза могут быть неправильно отрегулированы, что неминуемо повлияет на эффективность торможения автомобиля.
Чрезмерное торможение
Избегайте резкого торможения – оно увеличивает нагрузку на сцепку и может вызвать блокировку передних колес на мокрой или скользкой дороге. В таких ситуациях выручает система ABS, однако предосторожность не повредит. Если автомобиль не оснащен системой ABS, используйте прерывистое торможение (со слегка переменным усилием на педали тормоза).
Прицепы, оснащенные тормозами
Оснащенные тормозами прицепы гораздо устойчивее версий без тормозов. Однако торможение подчеркивает малейшую несбалансированность прицепа.
Условия безопасного торможения при буксировке оснащенного тормозами прицепа:
- Тормозя, всегда двигайтесь строго по прямой.
- Сохраняйте безопасное расстояние до автомобиля, идущего впереди.
- Рассчитывайте свои действия с учетом веса прицепа.
Буксировочные устройства
Ниже приведены основные требования к фаркопам:
- Стандартный 50-миллиметровый шар сцепного устройства подходит для буксировки прицепов весом до 3500 кг.
- Прицепы весом свыше 3,5 т должны оснащаться тормозами и замыкаемым фаркопом.
- Если автомобиль не оснащен системой ABS, рассчитывайте тормозной путь с запасом и используйте прерывистое торможение
Движение задним ходом
Советы по безопасному движению задним ходом
- Начиная движения задним ходом, выровняйте автомобиль и прицеп в одну линию. Медленно разверните прицеп. Поворачивайте автомобиль в направлении, противоположном тому, в котором Вы хотите развернуть прицеп.
- Когда задняя часть автомобиля пойдет в направлении, противоположном желаемому направлению прицепа, задняя часть прицепа развернется так, как Вам нужно.
- Не переусердствуйте, иначе автопоезд «сложится».
- Как только прицеп начал двигаться в нужном направлении, начинайте крутить руль обратно, поворачивая автомобиль в ту же сторону. В завершение выровняйте автопоезд в прямую линию.
- Учтите, что подобные маневры легче совершать, если колесная база прицепа больше базы автомобиля.
Система камер обзора, которая состоит из пяти камер, расположенных по всему периметру автомобиля, дает практически полное 360-градусное изображение пространства вокруг автомобиля. Две камеры вмонтированы в передний бампер, две – в нижнюю часть боковых зеркал, еще одна – в ручку двери багажного отделения. Изображение с камер выводится на экран в салоне автомобиля.
Система Tow Assist задействует систему камер. Она позволяет рассчитать траекторию прицепа при движении задним ходом. Система позволяет задать габариты прицепа. При движении его габариты выводятся на экран, позволяя водителю управлять процессом разворота.
Система помощи при буксировке Tow Hitch Assist помогает водителю точно соединить шаровую опору со сцепным устройством. Изображение шаровой опоры выводится на экран в виде цветной точки. Отдельная линия показывает расчетную траекторию движения автомобиля по отношению к тягово-сцепному устройству прицепа.
Световое оборудование
Приборы светового оборудования прицепа
- Убедитесь, что прицеп оснащен всеми требуемыми приборами светового оборудования. Проверьте их исправность перед тем, как тронуться с места.
- Необходимый минимум – два задних стоп-сигнала и габаритных фонаря, указатели поворота, фонарь подсветки номерного знака и два задних треугольных светоотражателя красного цвета.
- Прицеп должен быть оборудован хотя бы одним задним противотуманным фонарем красного цвета (если используемый прицеп был выпущен после 31 марта 1980 г., такого фонаря может и не быть, и тогда Вам придется установить его).
Для более габаритных прицепов, таких как караваны и загоны для перевозки лошадей, может потребоваться дополнительное световое оборудование.
