Еще более мощные, совершенные двигатели с исключительными показателями топливной экономичности для самого сильного и роскошного полноприводного автомобиля в мире. Линейка двигателей V8 для Range Rover 2010 включает в себя дизельный двигатель TDV8, который уже завоевал себе популярность и уважение, а также два новых двигателя LR-V8 – атмосферный и с нагнетателем, благодаря которым мощь и широта возможностей Range Rover 2010 становятся поистине безграничными.

По сравнению с предыдущим 4,2-литровым двигателем Supercharged двигатель LR-V8 с нагнетателем отличается улучшенными показателями топливной экономичности. Расход топлива снижен на 7,3% и теперь составляет 12,3 л на 100 км в смешанном цикле, а уровень выбрасов CO2 снижен на 7,4% (348 г/км), и это при том, что уровень мощности повысился на 29% – до 510 л.с, а крутящий момент увеличился еа 12% – до 625 Н∙м. Кроме того, выбросы углекислого газа, вырабатываемые при производстве автомобилей, компенсируются компанией Land Rover посредством экологических проектов по всему миру с помощью ведущей организации в области экологии ClimateCare.

Максимальная мощность: 375 кВт при 6500 об/мин
Максимальный крутящий момент: 625 Н∙м
Расход топлива: 12,3 л на 100 км (смешанный цикл)

5,0-литровый двигатель LR-V8 Supercharged – бескомпромиссное выражение характера Range Rover, развивает мощность в 510 л.с., наделяя автомобиль непревзойденными ходовыми характеристиками. Благодаря этому новому двигателю Range Rover 2010 Supercharged стал самым мощным автомобилем в истории марки. Его производительность не уступает предыдущему двигателю V8 c нагнетателем, а показатели топливной экономичности стали выше на целых 14%.

Особенности трансмиссии и новых бензиновых двигателей LR-V8:

• Усовершенствованная 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия, настроенная на получение наилучших показателей
• Функция ручного переключения передач CommandShift® для более динамичной езды и более плавного переключения передач
• Электронно-управляемая дроссельная заслонка с системой изменения профиля кулачков распределительного вала акселератором 
• Впервые в истории автомобилестроения – система двойного независимого изменения фаз газораспределения (DIVCT)

Нагнетатель новейшего поколения, которым оснащается двигатель LR-V8 Supercharged, работает совместно с 2-ступенчатой системой изменяемой длины впускного коллектора, которая оптимизирует движение воздушного потока для увеличения крутящего момента на низких оборотах и повышения мощности на высоких.

Максимальная мощность: 276 кВт при 6500 об/мин
Максимальный крутящий момент: 510 Н∙м
Расход топлива: 11,6 л на 100 км (смешанный цикл)

Новые бензиновые двигатели LR-V8 обладают увеличенной мощностью и производительностью, отличаясь высокой эффективностью, пониженным уровнем выхлопов CO2 и улучшенными показателями топливной  экономичности.

Новый атмосферный двигатель LR-V8 обладает такой же производительностью, как и двигатель с нагнетателем предыдущего поколения, но при этом обеспечивает:

• На 24% больше мощности (375 кВт/510 л.с.)
• На 16% меньший расход топлива
• На 13% более быстрое ускорение.

Особенности  трансмиссии и новых бензиновых двигателей LR-V8:

• Усовершенствованная 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия, настроенная на получение наилучших показателей
• Функция ручного переключения передач CommandShift® для более динамичной езды и более плавного переключения передач
• Электронно-управляемая дроссельная заслонка с системой изменения профиля кулачков распределительного вала акселератором 
• Впервые в истории автомобилестроения – система двойного независимого изменения фаз газораспределения (DIVCT)

Максимальная мощность: 312 л.с. при 4400 об/мин
Максимальный крутящий момент: 640 Н∙м
Расход топлива: 9,3 л на 100 км (смешанный цикл)

LR-TDV8 – самый мощный дизельный двигатель Range Rover – разработан с учетом высочайших требований к динамике и показателям комфорта и в то же время способен работать при экстремальных углах наклона, обеспечивая автомобилю феноменальный внедорожный потенциал. Но и на скоростной трассе этот двигатель поистине превосходен.

Двигатель TDV8 производится на заводе, который работает на энергии, получаемой от ветряных электростанций. LR-TDV8 устанавливается совместно с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией ZF HP26, которая отличается великолепной отзывчивостью. Система предотвращения заправки другим видом топлива защищает дизельный двигатель от возможной поломки топливного насоса, не давая вставить более узкий бензиновый пистолет в горловину топливного бака дизельного автомобиля

Легкость управления и высокая эффективность – неотъемлемые черты совершенной тормозной системы. Обновленный Range Rover 2010 укомплектован усовершенствованной тормозной системой, которая отличается возросшим тормозным усилием и более чуткой реакцией на действия водителя. Тормозная система для Range Rover с бензиновыми двигателями LR-V8 была разработана совместно со специалистами компании Brembo™, а тормозная система для дизельной версии автмообиля LR-TDV8 была разработана на основе тормозной системы, которая ранее устанавливалась на версию, оснащенную двигателем Supercharged. Все они отличаются замечательной отзывчивостью, придавая водителю за рулем полную уверенность в себе и своем автомобиле.

Электронный стояночный тормоз заменил традиционный «ручник». Его можно отключить вручную или при начале движения он просто отключится автоматически, что особенно удобно при трогании на уклоне.